Tabella riepilogativa: il concorrente deve predisporre una tabella, non un testo discorsivo.Per ciascun itinerario : la tabella deve essere strutturata per singolo itinerario (linea/percorsi) associato a ciascun Istituto Comprensivo.Ore impiegate per il tragitto: per ogni itinerario devono essere indicati i tempi di percorrenza (andata/ritorno, corse intermedie, più eventuali tempi accessori, se richiesti).Personale adibito: per ogni itinerario vanno indicati i profili impiegati (es. autista, accompagnatore, eventuale supplente), non solo il numero di persone ma anche la qualifica/ruolo.
Determinazione del totale complessivo: somma delle ore impegnate:

per singolo itinerario;

per singolo Istituto Comprensivo;

per l’intero servizio (tutti i plessi, tutte le linee).

Ottimale esecuzione entro le tempistiche del Capitolato: dalla tabella deve risultare che i tempi di percorrenza e le ore di lavoro pianificate consentono di rispettare:

orari di ingresso/uscita dei plessi;

eventuali limiti massimi di percorrenza per gli alunni;

tempi massimi di attesa, ecc., come da Capitolato d’Oneri.

Interscambiabilità del personale: l’organizzazione del servizio e la tabella devono mostrare che:

il personale non è “rigido” su un solo itinerario,

esiste la possibilità di sostituzione/rotazione tra autisti e accompagnatori (entro i limiti di legge e di abilitazioni) su diversi percorsi, per far fronte a richieste dell’Ente o a esigenze organizzative (assenze, emergenze, modifiche degli orari).

Con “interscambiabilità del personale” l’Ente vuole accertare che:

il numero complessivo di addetti e le loro ore siano tali da consentire la copertura continuativa del servizio, anche in caso di assenze o variazioni,

i lavoratori siano organizzati e formati in modo da poter operare su più itinerari o plessi (es. più autisti abilitati a guidare i medesimi mezzi, più accompagnatori a conoscenza dei diversi percorsi),

la pianificazione oraria non sia al limite, ma preveda una certa flessibilità per rispondere a richieste straordinarie del Comune (es. modifiche di orario, variazioni temporanee di un percorso).

In pratica, non basta indicare una persona “fissa” per ogni linea; bisogna evidenziare che il servizio può funzionare anche con sostituzioni e rotazioni, senza compromettere le tempistiche.

l’importo di € 460.299,23 deriva dall’applicazione dell’aliquota del 10% al valore massimo stimato dell’appalto pari a € 4.602.992,30, che già comprende tutte le opzioni (5+5+1 anni)la garanzia definitiva deve essere presentata alla stipula del contratto e coprire l’intera esecuzione, comprendendo anche eventuale rinnovo e proroga tecnica, in coerenza con l’art. 117 D.Lgs. 36/2023 resta ferma la possibilità di applicare le riduzioni percentuali previste dall’art. 117 D.Lgs. 36/2023 (es. certificazioni qualità, PMI ecc.), ove ricorrano i relativi presupposti soggettivi, con conseguente riduzione dell’importo effettivamente da garantire

Il contratto ha una durata iniziale di 5 anni, con possibilità di rinnovo per ulteriori 5 anni e proroga tecnica di 1 anno, per un totale potenziale di 11 anni, tutti già considerati nel valore massimo stimato di € 4.602.992,30.

La garanzia definitiva deve pertanto essere strutturata in modo da coprire l’intero periodo di esecuzione contrattuale, comprensivo di eventuale rinnovo e proroga, qualora esercitati dalla Stazione Appaltante.

Se la polizza è firmata digitalmente ed è corredata da un sistema di verifica pubblica e telematica del codice della polizza e dei poteri di firma (o se è allegata la procura del firmatario), l'autentica notarile non è obbligatoria

1) Nel progetto tecnico migliorativo l’operatore deve indicare in modo chiaro e quantificato:
a) il numero complessivo di chilometri/uscite integrative annue offerte senza spese per il Comune;
b) la distribuzione delle uscite tra i tre Istituti Comprensivi e, in particolare, le uscite dedicate ai plessi “Gualzetti‑Caira” e “Sant’Angelo.

2) Il contributo del progetto tecnico migliorativo sul criterio H consiste nel:
a) dimostrare una capacità organizzativa e logistica superiore (maggiore disponibilità di mezzi, chilometraggio aggiuntivo, programmazione delle uscite);
b) offrire un beneficio educativo e sociale supplementare per gli alunni (in particolare di aree periferiche) senza incremento di costo per il Comune;
c) aumentare il punteggio tecnico fino al massimo riconoscibile sul criterio H, facendo leva sulle uscite aggiuntive effettivamente proposte e motivate